1. 내륙주운은 우리나라와 같이 지형과 기후 변동이 심한 지역에는 부적합하다.
우리나라는 하상계수가 크고 강수량의 계절적 편중이 심하다.
우리나라 하천은 기울기가 심해 평균 유출량이 크다.
결빙, 안개, 홍수, 가뭄 등 기후 조건의 변동이 크다.
2. 경부운하는 먹는 물을 위협한다.
경부운하는 40조원의 수질개선 비용과 국민의 희생을 수포로 만드는 최악의 시나리오다.
수중보는 물의 흐름을 차단시켜 수질오염을 가중시킨다.
하상준설은 지하수위 변동에 영향을 미친다.
하상준설은 대규모 토사유출을 유발한다.
한강, 낙동강 115개 교량 전체를 교체해야 한다.
3. 경부운하 하상준설은 수질개선효과 없다.
하상준설은 하천생태계 교란과 수질오염을 가중시킨다.
하상준설은 지하수위 변동에 영향을 미친다.
4. 경부운하가 건설되면 국민의 2/3가 이용하는 식수원을 포기해야 한다.
취수지점과 취수원을 바꿀 수 있는 물은 어디에도 없다.
강변여과수 방식은 우리나라에 적합하지 않다.
5. 경부운하는 홍수 피해를 가중시킨다.
6. 경부운하 경제성은 허구다.
경부운하 이용할 벌크화물 물동량은 없다.
경부운하가 흡수할 수출입 컨테이너 물동량은 과대추정
7. 골재판매 수익으로 경부운하 사업비 절반 충당은 불가능하다.
8. 느린 경부운하 수송시간은 경쟁력이 없다.
화물선은 쾌속선이 아니다.
느린 경부운하 수송시간은 연안수송과 철도와 비교해도 경쟁력이 없다.
9. 대기오염물질과 이산화탄소 배출량이 가장 적은 수송수단은 철도다.
10. 경부운하 하루 선박 최대 12척으로 4만불 시대 열 수 없다.
